自転車シミュレーターを使った危険予測体験や、交通ルールに関する○×クイズも行われた。チャリティービンゴ大会と銘打ち、交通遺児基金への協力も呼び掛けた。
また、ウサギやアヒル、カメと触れ合える移動動物園や、フリーマーケット、焼き鳥などの屋台も並び、楽しいひとときを過ごしていた。
]]>昨年６月には道路交通法が改正、７５歳以上に免許更新時に認知機能検査を受けるよう義務づけている。運転免許センター（高松市）によると、県内で今年５月末までの１年間に９７９２人が受検。２９９０人が「少し低下」、２２０人が「低下」と判断され、合わせて全体の３分の１の高齢ドライバーに機能低下がみられることがわかった。
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このような状況から、返納を後押しする動きが県内で拡大している。公共交通機関だけに頼ることが難しいとして運転する人が多いことから、自家用車以外の乗り物の利用を促進するサービスが主流となっている。
東讃地域を走る大川バスは０７年、６０歳以上の返納ドライバーを対象に、運賃を半額にするサービスを開始。県タクシー協同組合は０８年、免許返納者の運賃を１割引きにした。今秋からは主に中讃地区を走る琴参バスも運賃を半額にする予定。
行政も、６５歳以上の返納者への優遇措置を導入している。高松市は今年４月、高松琴平電鉄やことでんバスなどで使えるＩＣ乗車カード「Ｉｒｕｃａ（イルカ）」に５０００円分を入金して渡すサービスを開始。小豆島町も７月から、小豆島オリーブバスの回数券を年間約８万円分支給する。
意外なところでは、高松信用金庫と観音寺信用金庫が、定期預金の金利を上乗せするプランを用意した。個人商店や飲食店など約６０店舗が加盟する東かがわ市三本松商店会も、店ごとに１割引きや買い物客の送迎などの特典をつけた。
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優遇を受けるには、大半が、返納した運転免許証の代わりに１０００円の手数料で交付される「運転経歴証明書」が必要だが、無料で交付される取消通知書だけでよいサービスもある。
県警交通企画課は、高齢ドライバーを排除するのではなく、事故を起こしたり、被害に遭ったりする高齢者を減らすためにサポート体制を充実させることが大切とし、「免許返納にメリットを持たせることはサポートの一環。今後も広めたい」としている。
（2010年9月6日 読売新聞）
]]>静岡新聞
]]>免許取得後、たまたま目にした外国人募集の求人広告が長井自動車学校で働くきっかけとなった。初めは教官になろうという気持ちはなかったというが、日本で免許取得を目指す中国出身者が意外に多いことに驚いた。言葉や文化、交通ルールが違う国で自分も苦労した免許取得。「力になりたい」との思いから、指導員審査に向けて勉強を始めた。
審査は学科や路上試験の技能、面接など6科目で、もちろんすべて日本語で行われる。特に苦労したのが論文対策。小林さんは「自分の言葉で文章を作れるように心掛けた」と振り返る。仕事の後に毎日4、5時間、土日は図書館で缶詰め状態になってひたすら勉強。寝る間も惜しむ努力の結果、見事1年で合格を果たした。小林さんは「家事をサポートしてくれた家族や、職場の協力のおかげ」と感謝の言葉を口にする。
合格後は事後研修を終え、晴れて今月「教官デビュー」を果たした。小林さんは「外国人が日本の免許を取るのは非常に難しい。免許取得だけでなく、言葉の壁や日本での生活など、さまざまな面で手助けしていきたい」と意欲をみせている。
山形新聞
]]>「日通久我山ビル」は、人口集中地域である杉並区で、井ノ頭通りに面する立地にあり、鉄骨造、地上3階建てで、1階は京王ストアが運営するキッチンコート、2階は医療モール・サービス店舗からなる商業ビル。
医療モールがあることから、ストレッチャー対応の乗用エレベーターや、車椅子での利用を可能とした広めの共用部スペースを設置したうえ、環境面にも配慮した屋上緑化も施している。
同社は、今後も社有不動産を有効活用し、不動産事業の強化を図っていく。
流通ニュースより抜粋
]]>（日刊ゲンダイ2010年8月23日掲載）
]]> ちなみに関係者にお話を伺ったところ、撮影現場では常に現場監修担当の警察官たちが鋭い目を光らせており、完成したVTRによく注目すると出演者の顔色が緊張のあまりこわばっているところがしばしば見受けられるとか。
これから、免許を取得される方は教習にあたってVTRをただぼんやりと眺めるだけでなく、「このVTR、いざ撮影するとなるとどうやって撮っているのだろう？」とふと考えながら鑑賞すると、見え方がかなり変わってくるのではないだろうか。
【参照】山口敏太郎公式ブログ「妖怪王」
http://blog.goo.ne.jp/youkaiou
車のまちの豊田市で４月から、エコドライブによって交通事故を減らす試み「とよたエコドライブプロジェクト」が始まった。市は８年前から二酸化炭素（ＣＯ２）削減を目指してエコドライブ運動を進めているが、市民への浸透は今ひとつで、事故防止という新しい要素を取り入れて仕切り直した。「事故が減った」という成果が出れば、交通安全に加え、エコドライブの浸透にもつながると期待される。
]]> エコドライブ普及連絡会によると、エコドライブは、（１）ふんわりアクセル、スタート（２）早めにエンジンブレーキ使うアクセルオフ（３）加減速の少ない運転－－などで、事故防止にも有効という。コンサルタント会社が運送業者１１社計１３１０台のトラックを対象に調査した結果、エコドライブ教育をした後の事故件数は、教育前に比べて半減したという。調査結果について、太田稔彦・市経営政策本部長は「これまでの取り組みは技術的な側面が強すぎた。事故防止にはさまざまな手が打たれてきたが、今回、運転の方法そのものに重点を当てた取り組みを始めた」と説明する。プロジェクトの実行委員会には、市と市民団体、トヨタ自動車やジャスコ豊田店などの企業・大型店舗、大学・研究機関、自動車学校など市内の主要２５団体が参加している。来年３月末までの実施期間中に、企業内での研修やセミナーのほか、市内の逢妻地区をモデル地区とした実践的な取り組み、エコドライブ月間（１１月）などを予定している。
実行委の会合では「エコドライブそのものや、エコドライブが交通安全につながるとの認識が市民に知られていないのではないか」「ふんわりスタートは後続の車に迷惑で、ゆっくり走っていては配達が間に合わない」といった意見が出た。プロジェクトの進め方について、「市が一方的にやるのでなく、また、市民と企業への取り組みを別々にしてほしい」と注文も付いた。
市内の今年の交通事故の死者数は９人と、０９年の同時期よりも５人多く、１０日に交通死亡事故抑止緊急アピールが出された。環境保全に加え、交通事故防止は待ったなしの状況にある。実行委員会リーダーで、市民団体「とよた省エネ共和国」代表の浅野智恵美さん（５０）は「エコドライブそのものが手応えを実感しにくい面がありますが、活動を『見える化』することで取り組みを拡大して、１年後に『事故が減って良かった』と言えるようにしたい」と、意気込みを示している。
毎日ｊｐ(毎日新聞)
]]>ホンダはこのシステムを自社の交通教育センター（栃木県など全国８カ所）などに導入していたが、指導員が説明しやすいように補助する機能を追加して市販に踏み切る。価格は未定だが、５０万円前後とみられ、自動車教習所や運送業者などに売り込む方針だ。
ホンダは１９９６年に二輪車用シミュレーターを発売し、現在は５種類の機器を販売中で、これまでに７８０台を売り上げた。こうした機器の販売は収益拡大が目的ではなく、「安全運転普及活動の一環」（関係者）としている。
SankeiBiz（サンケイビズ）
]]>当日、生徒たちは2グループ3班に別れ、ダミー衝突実験、エアバック衝撃体験、原付の安全な乗り方などの講習を受講した。
碇先生は「3年生になれば運転免許を取得する生徒も出てくる。その前に少しでも事故予知能力を高くしてくれれば」と話した。
小田原 | タウンニュース
]]>それでは、他の色はどうなのでしょうか。
◆赤信号
車や路面電車は、停止位置を越えて進んではいけません。
◆黄色の点滅信号
歩行者や車、路面電車は、周囲に注意して進むことができます。（徐行とは違うので注意してください）
→徐行とは、、、
すぐに停止できるような速度で進行することを言います。一般的に、ブレーキを操作してから停止するまでの距離が1m以内で、10km/hの速度と言われています。
◆赤色の点滅信号
車や路面電車は、停止位置で一時停止。安全を確認した後に進むことができます。
◇方針転換
近年、バイクの価格が上がってきたのは、強化された排ガス規制に対応するため改良を行ってきたからだ。四〇〇ｃｃ以上では規制前の二〇〇六年と比べると、同じ機種でも改良後は七万～十万円程度値上がりし、バイク離れに拍車をかけた。
さらに一昨年秋の金融危機以降、趣味性の高いスポーツバイクの先進国での需要は激減。二五〇ｃｃ超のバイクの国内販売台数は、〇八年の約五万台から〇九年は５５・５％減の約二万二千台まで落ち込んだ。
「アジアの競争力を活用し、魅力ある商品を低価格で提供することで市場を活性化させる」。ホンダの伊東孝紳社長は二十日の記者会見で、今後は先進国向けのスポーツバイクの部品を中国などアジアから調達する方針を発表。さらに秋にはタイで新型スポーツバイクを発売し、世界に展開する。
ホンダが最近発売したスポーツバイクは排気量が一二〇〇ｃｃ程度、価格は百万～百七十万円の高額モデルが並んでいた。低価格化の新方針について伊東社長は「従来の高出力に特化したモデルとは違い、扱いやすく求めやすい商品を目指す」と説明した。
◇新たな競争
一方、ヤマハ発は先進国向けのスポーツバイクはモデル数を絞り込み、環境に力を入れる戦略だ。まず電動バイクを国内で九月に発売し、来年には欧州にも投入。柳弘之社長は「将来は世界でトップシェアを目指す」と意気込む。
ホンダも今年十二月に業務用電動バイクの販売を開始するほか、来年には保有台数一億二千万台といわれる中国の「電動自転車」市場への参入を表明。伊東社長は「電動化でも二輪車のマーケットリーダーになる」と一歩も引かない構えだ。
しかし、逆に"電動二輪先進国"の中国メーカーも日本市場への参入の機会をうかがっている。電動スクーターの対日輸出を始めた中国の新興メーカーのトップは「技術ではホンダやヤマハに及ばないが、価格面で中国製を求める消費者もいる」と、日本で電動バイクの人気が高まれば新たなビジネスチャンスになるとみている。
東京新聞TOKYO Web
]]>市は住基カードの廃止手続きを取るとともに、三鷹署に刑事告発する準備を進めている。
また窓口では運転免許証の真偽判定を行うパソコンを使用したチェックを強化するとともに、即日交付を避けて、照会書を自宅に郵送してから交付する方式にするように協力を求める。
毎日新聞 2010年8月14日 地方版
]]>自動車の販売不振が深刻化する中、自動車教習所もかつてない苦境に立たされている。警察庁が発表した運転免許統計によると、公安委員会が認定した指定自動車教習所の卒業者数は２０年前に２６０万人超だったのが、２００７年末には約１７８万人にまで縮小。背景には、自動車免許の取得年齢である１８歳人口の減少がある。だが、「特に去年からの入学者数の落ち込みが激しい」と教習所関係者は口をそろえる。「０７年も入学者数は対前年比で３％減。でも０８年は１０％以上落ち込みそうだ」（東京都内の教習所）。
]]> 都心でも地方でも激化する値下げ競争自動車業界では以前から、若者のクルマ離れが販売低迷の原因に挙げられてきた。だが今年はそれに不況が重なり、教習所にすら通わない「免許離れ」が深刻化している。今や若者のおカネの使い道として優先順位が高いのは、パソコンや就職に有利な資格取得。自動車免許取得は後回しだ。ある教習所の経営者は「もはや免許は必要ない時代に入った」と嘆息する。
生徒数の急激な落ち込みで、業界の構造的な問題も浮き彫りになっている。教習所数の供給過剰である。
戦後、教習所は「国策」として増やされてきた経緯がある。モータリゼーションが進んだ１９６０年代、都道府県の公安委員会は民間の教習所に、「指定業者」として卒業生に技能試験を免除する資格を次々と与え、膨張する免許人口を支えてきた。その結果、６０年にわずか１２５カ所だった指定教習所は、７３年には１３００カ所にまで急増。「その頃は畑を潰して教習所を作れば儲かったので、たくさんの地主が手を挙げた」と別の経営者は振り返る。
その後、「国民皆免許時代」が到来し、１８歳人口は９２年をピークに減少に転じたが、教習所数は高止まりを続けた。９０年代後半以降は減少傾向にあるものの、０７年末で１４２４校を数え、供給過多は依然として深刻。「香港は７００万人の人口がいるが、教習所は３校しかない。日本も７００校くらいでいいのでは」（教習所関係者）。
限られたパイを奪おうと、値下げ合戦は激化している。東京・多摩地区はＪＲ中央線沿線に教習所がひしめき合い、特に価格競争が激しい地区として知られる。ＡＴ限定の免許料金では入学費や教材費を含めて２０万円台前半と、１０年前より２～３割安い。各社が割引キャンペーンを喧伝し、値下げに消極的だった教習所ですら、「料金格差が３万円程度なら手厚いサービスで対抗できたが、７万～８万円も違うとこちらも下げるしかない」と、値下げに追従せざるをえない状況を認める。
若者が密集する都心部に対抗して、地方の教習所も値下げに躍起だ。地方はもともと人件費や土地代が安く、コスト競争力が高い。そのため低料金をウリに都心の教習生を呼び込む合宿プランがしのぎを削る。時期にもよるが、往復交通費や食費、宿泊費込みでＡＴ限定２０万円以下と破格の提示をする教習所もある。それでも「合宿免許はインターネットで料金比較する人が多く、下げ止まる気配がない」（合宿免許の斡旋を手掛けるエル・アンド・アイの阿部勝明社長）。
泥沼化する値下げ合戦により、各社の経営環境は厳しさを増している。人件費を抑えるため、２０代前半の若い指導員を多く採用するケースも目立つ。飛鳥交通や国際自動車など大手タクシー会社系列の教習所には、すでに撤退の動きも生じている。
アイデアが出せない教習所の古い体質
相次ぐ値下げで体力の消耗戦に陥るのを防ごうと、独自の差別化策で顧客獲得を狙う教習所も出ている。
埼玉のファインモータースクールでは、ガソリン代を節約できる「エコドライブ教習」を日本で初めて導入。免許の新規取得者だけでなく所有者への講習も手掛け、「人生で一度きりの場所ではなく、リピーターとして何度も来てもらえる場所にしたい」（臼田和弘社長）と意気込む。
新市場開拓に意欲的な教習所もある。東京のコヤマドライビングスクールでは、日本在住の外国人向けに英語での教習プランを設置。また企業向けの安全運転講習や子育てママ、障害者向けなど多くのプランをそろえ、「運転を切り口にいろいろやれることを考える」（小山甚一社長）。
だが、「そうした知恵のあるサービスは業界ではまだ一部」と、教習所業界に詳しいモータージャーナリストの菰田（こもだ）潔氏は語る。菰田氏は教習所に新たな経営の柱が育たない背景として、長年の体質の問題を指摘する。「教習所は数十年間、公安委員会のガイドラインに従っていればよかった。そのため"知恵"が必要な時代になっても、アイデアを生み出せない」。
過度の値下げはサービスの劣化を招き、運転教習の要である「安全」にも影響を与えかねない。教習所の"知恵"があらためて問われている。
]]>入校時に、「中部大学の学生証」を提示していただくことで、
教習料金から20,000円割引
となります。
中部大学から一番近い車校、春日井自動車学校は、中部大学の学生様の免許取得、カーライフを全力でサポートさせていただきます！！
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